Металлоообработка
КАТЕГОРИИ
- (945) Судовая арматура
- (69) Нефтегазовая арматура
- (78) Атомная арматура
- (927) Металлоообработка
- (6) Штыри
- (5) Коробки грязевые
- (20) Сальник
- (10) Наконечники
- (5) Рукоятки
- (3) Металлоконструкции (закладные детали)
- (29) Головки грибовидные
- (6) Конические зубчатые передачи
- (6) Кронштейны
- (55) Головки
- (115) Втулки
- (124) Фланцы
- (34) Муфты
- (11) Фланец
- (51) Фланцевые соединения
- (2) Заслонки
- (1) Жалюзи
- (17) Заглушки
- (25) Крышки
- (2) Изолирующие фланцевые соединения
- (1) Переходник
- (12) Подшипники
- (5) Переходы
- (2) Фитинги
- (15) Протекторы
- (77) Штуцеры
- (19) Стаканы переборочные
- (12) Валы
- (1) Патрубок
- (10) Соединения рукавные
- (2) Привода
- (4) Планки
- (47) Приварыши
- (1) Полустаканы
- (3) Колонки
- (1) Бобышки
- (1) Донышки
- (5) Прокладки
- (7) Шланги
- (17) Тройники
- (1) Вварыши
- (4) Кольца
- (16) Сетки
- (18) Фонари
- (50) Шпигаты
- (22) Футштоки
- (12) Горловины
- (71) ШТС
- (137) Судовое оборудование
- (2) Трубные доски
- (1) дроссельная шайба
- (12) Опоры трубопроводов
- (1) Регистры отопления
- (8) Заглушки поворотные
- (2) Индивидуальный тепловой пункт
- (1) Цистерны
556-01.101-4 штуцеры ответвительные
Диаметр магистрального трубопровода на судне составляет 300-500 мм, однако по мере приближения к конечному потребителю диаметр трубопровода уменьшается до 3 дюймов (76 мм). Чтобы обеспечить возможность такого перехода, потребуется соединительная арматура. Например, на кораблях речного и морского
556-01.101-3 штуцеры ответвительные
Устройство трубопровода на судне – технически сложная задача, состоящая из нескольких стадий. Для создания судового трубопровода нужно соединить друг с другом отдельные трубы, смонтировать подвески и крепление труб к корпусу судна, а также обеспечить отделение от магистральных трубопроводов веток,
556-01.101-2 штуцеры ответвительные
Конструктивно судовой трубопровод мало чем отличается от аналогичных систем в домах и других учреждениях: он состоит из труб, запорной арматуры, контрольно-измерительных устройств для учета расхода рабочей среды, а также отслеживания ее основных характеристик (давления, температуры). Однако разница
608. 556-01.101-1 штуцеры ответвительные
Качку, дифферент и крен судно испытывает во время плавания даже при благоприятных погодных условиях, а в штормовых условиях эти явления усиливаются многократно и воздействуют на всю конструкцию – в первую очередь, на трубопроводную систему. Именно поэтому при монтаже судовых трубопроводов
556-01.100-7 штуцеры ответвительные
Даже самая простая трубопроводная система состоит не из одной трубы, а имеет ответвления от основной магистрали, у сложных систем таких ответвлений могут быть десятки. Чтобы убедиться в этом, достаточно изучить устройство судовых трубопроводов, которые из-за ограниченного внутреннего пространства и
556-01.100-6 штуцеры ответвительные
Важнейшую роль на корабле играют общесудовые трубопроводы, к которым относятся система питьевой и мытьевой воды (горячей и холодной), балластная (обеспечивает наполнение балластных резервуаров забортной водой), осушительная (выполняет откачку льяльных вод за борт), а также противопожарная,
556-01.100-5 штуцеры ответвительные
Даже при изучении водопровода в своей квартире можно убедиться в сложности такой конструкции, но сложность судовых трубопроводов гораздо выше. Это объясняется, с одной стороны, ограниченностью пространства на судне, а с другой, обилием компонентов трубопроводных систем. Дело в том, что, помимо
556-01.100-4 штуцеры ответвительные
Во время плавания экипаж должен быть обеспечен чистой питьевой водой и водой для хозяйственных целей (мытья палубы, помещений, стирки одежды). Движение судна требует бесперебойной подачи топлива к силовой установке судна, а также подачи масла и жидкости для его охлаждения. Вода, топливо и масло
556-01.100-3 штуцеры ответвительные
Чтобы почувствовать сложность «организма» судна, нужно опуститься в район нижней палубы, где находится машинное отделение. Именно в этой части корабля находятся механизмы и аппараты судовых систем, которые сгруппированы по назначению. Например, в районе носовых переборок располагаются
556-01.100-2 штуцеры ответвительные
Размещение трубопроводных систем в судне – непростая задача с инженерной точки зрения, причем сложности начинаются еще на этапе проектирования. Да, проектирование судовых трубопроводов теперь происходит не вручную, а на компьютере при помощи специальных программ. Чтобы спроектировать судовой
Задайте их специалисту отдела технического снабжения
по тел. +7 (812) 244-57-12
или info@metalloobrabotka-russia.ru
Наши специалисты будут рады помочь вам по будним дням с 10:00 до 18:00 часов.
Ленинградская область,г.Гатчина,
ул.Карла Маркса,дом 63-65
Телефон: +7(812) 244-57-12
Email: info@metalloobrabotka-russia.ru
Пн. - Пт.: с 10:00 до 18:00 Суббота: с 10:00 до 14:00 Воскресенье: выходной