556-01.095-6 штуцеры ввертные с цапковым концом под трубную резьбу

Сложно точно сказать, какая именно часть судна является главной, так как отдельные части механизма и системы тесно взаимодействуют друг с другом. Например, судовые трубопроводы сложно назвать основными, но без них не смогут функционировать силовая установка, балластная система и система удаления льяльных вод. Чтобы судовой трубопровод выполнял свои функции, должна быть проведена масштабная работа. Сначала определяются тип и размер труб, которые должны быть установлены на судне, затем они подготавливаются к установке (проходят гибку, резку и другие технологические операции). На завершающем этапе трубы устанавливаются в корпус судна. Процесс установки может быть реализован двумя способами: при помощи неразъемного и разъемного соединения. В первом случае используется сварка, а во втором – различные фитинги. Например, одной из разновидностей разъемного соединения являются 556-01.095-6 штуцеры ввертные с цапковым концом под трубную резьбу, которые по своим рабочим качествам не только не уступают, но даже превосходят соединение при помощи сварки.

Что такое 556-01.095-6 штуцеры ввертные с цапковым концом под трубную резьбу?

Разъемность конструкции обеспечивается за счет того, что метиз выполнен в виде втулки с осевым отверстием, предназначенным для циркуляции рабочей среды. Условный диаметр этого отверстия составляет 32 мм, оно предназначено для прохода таких сред, как морская и пресная вода, масляные фракции, нефть и нефтепродукты, а также пар температурой до 400 градусов. На конце штуцера предусмотрена резьба, благодаря которой обеспечивается быстрое подключение арматуры к трубопроводу. Монтаж производится при помощи ключа, его использование стало возможным благодаря оребренной поверхности изделия.

Особенности трубопроводного соединения

Согласно требованиям отраслевого и государственного стандарта, при изготовлении 556-01.095-6 штуцеров ввертных с цапковым концом под трубную резьбу используется сталь марки 08х18н10т. Выбор этого материала наделил метиз следующими особенностями:

• устойчивость к высоким температурам;
• экологичность; 
• устойчивость к механическому воздействию;
• инертность по отношению к рабочим средам.

Нержавеющая сталь легче углеродистой, поэтому материал наделил метиз еще и малой материалоемкостью. Благодаря всем вышеперечисленным качествам данная разновидность трубопроводного соединения стала одной из наиболее популярных на флоте.

Методики изготовления 556-01.095-6 штуцеров ввертных с цапковым концом под трубную резьбу

Готовые к установке изделия могут быть нескольких типов – шовные и бесшовные. В первом случае изделие собирается из нескольких деталей, которые объединяются при помощи сварки. Из-за сборной конструкции шовные модели менее прочные, но они привлекают судовладельцев доступной ценой. Бесшовные штуцеры – это цельные детали, которые изготавливаются при помощи литья или вытачиваются из однородной заготовки. Бесшовные штуцеры более прочные, но их приобретение обойдется дороже.

Если вы не располагаете свободными средствами и не намерены экономить на надежности судового трубопровода, то минимизировать затраты можно при помощи правильного выбора производителя. Например, компания «Палубное оборудование» готова поставить вам качественные и недорогие 556-01.095-6 штуцеры ввертные с цапковым концом под трубную резьбу по доступным ценам. Наша продукция имеет сертификаты российского и международного образца, поэтому судовладельцы могут быть уверены в том, что соединительная арматура прослужит долгие годы.