Cправочная информация
КАТЕГОРИИ
- (563) Судовая арматура
- (68) Нефтегазовая арматура
- (78) Атомная арматура
- (546) Металлоообработка
- (6) Штыри
- (20) Сальник
- (10) Наконечники
- (5) Рукоятки
- (3) Металлоконструкции (закладные детали)
- (29) Головки грибовидные
- (6) Конические зубчатые передачи
- (6) Кронштейны
- (55) Головки
- (52) Втулки
- (35) Фланцы
- (34) Муфты
- (8) Фланец
- (51) Фланцевые соединения
- (2) Заслонки
- (1) Жалюзи
- (16) Заглушки
- (25) Крышки
- (2) Изолирующие фланцевые соединения
- (1) Переходник
- (12) Подшипники
- (5) Переходы
- (2) Фитинги
- (2) Протекторы
- (38) Штуцеры
- (6) Стаканы переборочные
- (12) Валы
- (1) Патрубок
- (10) Соединения рукавные
- (2) Привода
- (3) Планки
- (22) Приварыши
- (1) Полустаканы
- (3) Колонки
- (1) Бобышки
- (1) Донышки
- (5) Прокладки
- (7) Шланги
- (17) Тройники
- (1) Вварыши
- (4) Кольца
- (3) Сетки
- (5) Фонари
- (12) Шпигаты
- (4) Футштоки
- (5) Горловины
- (33) ШТС
- (137) Судовое оборудование
- (2) Трубные доски
- (12) Опоры трубопроводов
- (1) Регистры отопления
- (8) Заглушки поворотные
- (2) Индивидуальный тепловой пункт
- (1) Цистерны
573-03.147 коническая зубчатая передача
Для контроля над движением рабочего вала используется специальное устройство, которое состоит из ряда отдельных компонентов. Часть элементов блока сохраняет подвижность, что дает возможность передавать вращение без потерь и держать под контролем все рабочие параметры механического оборудования.
573-03.157 кронштейн путевой
Деталь такого типа отличается повышенными механическими показателями и должна выдержать интенсивную эксплуатацию на протяжении длительного времени. Производство таких компонентов подчиняется строгим правилам и стандартам, так как унитарные компоненты судового оборудования должны иметь установленные
573-03.162 муфта ходовая сталь
Конструкция валового механизма на судне имеет непростую конфигурацию, и управлять направлением вращения напрямую довольно сложно. Для создания стабильного контроля организуется механический блок управления, который состоит из ряда отдельных составных компонентов. Любая деталь в цепи имеет
573-03.167 муфта ходовая латунь
Конструкция валикового механизма разработана таким образом, что управлять движением осей напрямую невозможно, и для этой цели создается механическая цепь, состоящая из ряда отдельных компонентов. Цепь управления такого типа должна иметь высокий предел прочности и износоустойчивости, так как во
573-03.172 муфта ходовая удл. сталь
Валиковый привод является основным механическим устройством на судне, и управление такой конструкцией осуществляется за счет использования составной цепи контрольных элементов.
573-03.177 муфта ходовая удл. латунь
Такие компоненты используются для создания единой цепи управления и передают вращение в полной мере без потерь. Каждая составная часть такого оборудования подгоняется по размеру с соседними элементами системы, и от качества таких деталей зависит работоспособность всего устройства.
573-03.187 рукоятка промежуточная
Такие элементы выполняют разработаны с учетом ряда обязательных эксплуатационных требований. Блок управления эксплуатируется в агрессивных условиях окружающей среды, и различные факторы разрушения негативно сказываются на металлических деталях. Сложные условия использования и постоянная агрессия со
573-03.192 наконечник
Валовый механизм на судне разработан таким образом, что управление движения рабочих осей напрямую невозможно. Расположение валов может быть таким, что для управления необходимо использовать целую цепь составных компонентов, которые передают вращение и движение.
573-03.239 наконечник
Деталь такого назначения входит в число составных элементов, с помощью такого устройства осуществляется контроль над вращением вала. Управлять механическими системами напрямую невозможно, так как валовый механизм может иметь сложную конфигурацию и располагаться в труднодоступном месте. Чтобы
573-03.003 муфта шарнирная сталь
Благодаря шарнирным муфтам обеспечивается передача крутящего момента в 11-1120 Нм без амортизации динамических нагрузок. Кроме того, такое устройство способно компенсировать неточности движения и служит предохранителем в транспортных системах.
Задайте их специалисту отдела технического снабжения
по тел. +7 (812) 244-57-12
или info@metalloobrabotka-russia.ru
Наши специалисты будут рады помочь вам по будним дням с 10:00 до 18:00 часов.
Ленинградская область,г.Гатчина,
ул.Карла Маркса,дом 63-65
Телефон: +7(812) 244-57-12
Email: info@metalloobrabotka-russia.ru
Пн. - Пт.: с 10:00 до 18:00 Суббота: с 10:00 до 14:00 Воскресенье: выходной