Если бы можно было видеть судно насквозь, словно в рентгеновских лучах, то перед нами предстала бы довольно интересная картина: конструкция корабля независимо от его типа и размеров выполнена в виде сложнейшей системы трубопроводов, помещенных в герметичный корпус. Трубопроводы имеют изогнутую и разветвленную структуру, они проходят сквозь палубы и водонепроницаемые переборки. Не секрет, что трубы имеют линейную форму, поэтому возникает вопрос, как инженерам удалось добиться такого результата? Чтобы обеспечить сложную конфигурацию судовых трубопроводов, используется соединительная арматура – 556-01.099-4 штуцеры ответвительные. Благодаря таким метизам от магистральной ветки происходит отделение трубопровода к конечному потребителю (им может быть экипаж судна, если речь идет о бытовом трубопроводе, или какое-либо оборудование).
При монтаже судовых трубопроводов инженеры должны соблюдать определенные требования, а именно:
Обеспечить выполнение этих требований без правильного выбора соединительной арматуры невозможно, но ломать голову над этой проблемой не придется, поскольку 556-01.099-4 штуцеры ответвительные отвечают требованиям на все 100%.
Так, например, долговечность и надежность обеспечиваются углеродистой сталью, именно из этого металла изготавливаются метизы. Кроме того, надежность и безопасность системы гарантируются уплотняющими прокладками, которые исключают вероятность утечки. Что касается ремонтопригодности, то это требование обеспечивается наружной резьбой, которая позволяет быстро и без специального оборудования соединять метиз с трубопроводной системой.
Использование углеродистой стали при изготовлении таких изделий гарантирует не только прочность, но и доступность соединения. Дело в том, что в такой стали отсутствуют дорогостоящие легирующие компоненты (хром, никель, молибден и другие). По сравнению с аналогами из нержавеющей стали, снижение стоимости 556-01.099-4 штуцеров ответвительных обеспечивается еще и благодаря более легкой обработке такого металла. Несмотря на легкость, справиться с соблюдением технологического процесса могут не все производители, поэтому перед судовладельцами возникает проблема правильного выбора поставщика.
Dу, мм | d0, мм | d, мм | I, мм | L, мм | S, мм | Обозначение | Масса, кг | Среда |
Материал: Углеродистая сталь | ||||||||
3 | 12 | M18x1,5 | 14 | 35 | 10 | 556-01.099-1 | 0,04 | Вода морская и пресная, воздух, легкие и тяжелые нефтепродукты, масляные фракции, пар t до 400°С |
6 | 12 | M22x1,5 | 14 | 37 | 10 | 556-01.099-2 | 0,055 | |
10 | 20 | M27x1,5 | 16 | 41 | 17 | 556-01.099-3 | 0,1 | |
15 | 25 | M36x2 | 22 | 47 | 22 | 556-01.099-4 | 0,195 | |
20 | 31 | M39x2 | 23 | 51 | 27 | 556-01.099-5 | 0,23 | |
25 | 40 | M48x2 | 26 | 63 | 36 | 556-01.099-6 | 0,44 | |
32 | 46 | M56x2 | 28 | 70 | 41 | 556-01.099-7 | 0,64 | |
Материал: Коррозионно-стойкая сталь | ||||||||
3 | 12 | M18x1,5 | 14 | 35 | 10 | 556-01.100-1 | 0,04 | Вода дистиллированная, конденсат, легкие нефтепродукты, воздух, масляные фракции, пар t до 400°С. |
6 | 12 | M22x1,5 | 14 | 37 | 10 | 556-01.100-2 | 0,055 | |
10 | 20 | M27x1,5 | 16 | 41 | 17 | 556-01.100-3 | 0,105 | |
15 | 25 | M36x2 | 22 | 47 | 22 | 556-01.100-4 | 0,2 | |
20 | 31 | M39x2 | 23 | 51 | 27 | 556-01.100-5 | 0,24 | |
25 | 40 | M48x2 | 26 | 63 | 36 | 556-01.100-6 | 0,45 | |
32 | 46 | M56x2 | 28 | 70 | 41 | 556-01.100-7 | 0,65 | |
Материал: Латунь | ||||||||
3 | 12 | M18x1,5 | 14 | 35 | 10 | 556-01.101-1 | 0,04 | Конденсат, воздух, масляные фракции, пар t до 250°С |
6 | 12 | M22x1,5 | 14 | 37 | 10 | 556-01.101-2 | 0,06 | |
10 | 20 | M27x1,5 | 16 | 41 | 17 | 556-01.101-3 | 0,125 | |
15 | 25 | M36x2 | 22 | 47 | 22 | 556-01.101-4 | 0,21 | |
20 | 31 | M39x2 | 23 | 51 | 27 | 556-01.101-5 | 0,25 | |
25 | 40 | M48x2 | 26 | 63 | 36 | 556-01.101-6 | 0,48 | |
32 | 46 | M56x2 | 28 | 70 | 41 | 556-01.101-7 | 0,7 | |
Материал: Бронза | ||||||||
3 | 12 | M18x1,5 | 14 | 35 | 10 | 556-01.102-1 | 0,04 | Вода морская |
6 | 12 | M22x1,5 | 14 | 37 | 10 | 556-01.102-2 | 0,055 | |
10 | 20 | M27x1,5 | 16 | 41 | 17 | 556-01.102-3 | 0,1 | |
15 | 25 | M36x2 | 22 | 47 | 22 | 556-01.102-4 | 0,19 | |
20 | 31 | M39x2 | 23 | 51 | 27 | 556-01.102-5 | 0,225 | |
25 | 40 | M48x2 | 26 | 63 | 36 | 556-01.102-6 | 0,43 | |
32 | 46 | M56x2 | 28 | 70 | 41 | 556-01.102-7 | 0,625 | |
Заказывать соединения судовых трубопроводов нужно только у тех компаний, которые являются производителями такой продукции. Компания должна отвечать и другим требованиям:
Этим критериям полностью соответствует компания «Палубное оборудование», которая располагает автоматизированной производственной линией, высококлассным штатом специалистов, собственным ОТК и складом с запасом готовой продукции. Предприятие имеет еще и собственный инжиниринговый центр, в котором разрабатываются чертежи и прочая техническая документация. Мы поможем вам создать надежную и безопасную трубопроводную систему на судне, для этого просто позвоните в компанию «Палубное оборудование» в любое удобное время.
Другие публикации
Комплексные поставки и изготовление деталей в ООО "Палубное Оборудование"
Задайте их специалисту отдела технического снабжения info@metalloobrabotka-russia.ru
Свяжитесь с нами, заполнив форму ниже.
196006, г. Санкт-Петербург, ул. Коли Томчака, д.28, лит. А, офис 306